齿轮箱典型频谱通过频谱分析，排除了齿轮箱常见的可能故障，再结合前面振动总量的分析，发现齿轮箱垂直方向的振动大于轴向和水平方向，振动有一定的定向性，振动幅值随负荷的增加而增大，对负荷的变化较敏感。而且，其振动的主频分量频率较高是转速频率的5倍，振动幅值也非常大。因此，怀疑齿轮箱有共振的可能。为了进一步确定机组的故障性质，需要解决两个问题：第一，强迫振源的确定；第二，齿轮箱中是否有部件的自振频率与290Hz相吻合。

　　强迫振源和自振频率的确定。强迫振源的确定首先断开齿轮箱与压缩机的连接后，在电机单驱动齿轮箱运行时，进行测试。分析测试数据。结论根据分析，螺杆压缩机由于齿轮箱的高速轴在送缩机主动轴转速频率5倍的激励下，发生共振，导致机组产生强烈振动，消除共振的措施消除机组共振，就是要把自振频率与激振频率分离开，主要方法有以下几种：（l）改变激振频率，使之不再与机器或结构的自振频率一致，即提高或降低螺杆压缩机的转速，使其避开齿轮箱高速轴的一阶自振频率。（2）改变自振频率消除共振。可增大或减小齿轮箱高速轴的质量（重量）或者刚性，即可改变其自振频率。增加刚性可提高频率，而增大质量将降低自振频率，但在修改结构前需要对系统作完整的分析计算。（3）在压缩机的出口处安装阻尼缓冲器，缓解气体脉动对压缩机的振动激励，从而减小主动螺杆产生的290Hz的强迫振动，降低对齿轮箱从动轴的激励。